Il 2021 di Pirelli è iniziato con il lancio sul mercato del nuovo Cinturato All Season SF2, un pneumatico quattro stagioni altamente tecnologico previsto anche nella versione Elect, ovvero destinata ai veicoli ibridi ed elettrici. È una gomma pensata per un impiego in prevalenza in ambito cittadino, che sarà disponibile in 65 dimensioni diverse, con misure comprese fra 15 e 20 pollici. Ha in dotazione le tecnologie Runflat e Seal Inside, che prevedono “l’auto-riparazione” della gomma in caso di foratura per consentire di proseguire nella marcia. Ma il contributo tecnologico non si esaurisce qui: scopriamo dunque più nel dettaglio le caratteristiche del nuovo All Season SF2 e le sue prestazioni valutate nei test ai quali è stato sottoposto.
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All Season SF2: equilibrato tutto l’anno
L’equilibrio complessivo della gomma in tutte le stagioni è l’aspetto sul quale si è maggiormente focalizzata Pirelli in sede progettuale e costruttiva, realizzando un innovativo battistrada adattivo pensato per far fronte a qualunque condizioni si possa incontrare sulla strada. E i risultati lo dimostrano: nei diversi test svolti finora, il pneumatico è stato performante in tutte le situazioni e affidabile anche negli “estremi”, con spazi di frenata ridotti su asciutto e ottima maneggevolezza su superficie innevata, a cui si aggiunge l’efficienza nella frenata sia su neve che su strada bagnata, con spazi contenuti per l’arresto pure in questi casi. Insomma, un prodotto completo e che rappresenta un upgrade rispetto al modello precedente, con miglioramenti tangibili proprio per quanto riguarda gli spazi di frenata: -3,5 metri su asfalto asciutto, -2 metri sul bagnato e -1 metro su sede stradale ricoperta di neve.
Longevità ed emissioni ridotte
Altri due aspetti cruciali sui quali si sono concentrati i progettisti riguardano la durata del pneumatico e il contenimento delle emissioni, attraverso una riduzione della resistenza al rotolamento. Grazie ad interventi mirati su struttura e profilo della gomma, uniti al battistrada adattivo, è stato possibile incrementare la resa chilometrica del Pirelli All Season SF2 fino al 50% in confronto al modello precedente, ottimizzando al contempo l’impronta a terra. Tutto ciò ha permesso anche di raggiungere valori relativi alla resistenza al rotolamento molto bassi, fra i più contenuti nel panorama dei pneumatici attualmente in commercio. Una caratteristica studiata in particolare per le versioni Elect della gomma, così da incrementare l’autonomia delle vetture ibride ed elettriche che installeranno a bordo il Cinturato All Season SF2. Per la stessa ragione, grande attenzione è stata riservata alla silenziosità, così da esaltare il comfort delle vetture a propulsione elettrica soprattutto nei viaggi a lunga percorrenza.
Il Cinturato guarda al futuro
È inevitabile perciò dire che il Cinturato guarda al futuro con questo nuovo prodotto, dopo aver festeggiato nel corso del 2020 i 70 anni dalla nascita del marchio – Cinturato, appunto – che contraddistingue gli Pneumatici Pirelli. Un brand all’insegna delle innovazioni tecnologiche, come dimostra anche l’ultimo nato: il Cinturato All Season SF2 si avvale infatti di un battistrada che può sfruttare due picchi per la temperatura di esercizio corretta differenti, in modo da assicurare performance ottimali sia con il freddo invernale che con il caldo estivo. È stato definito adattivo poiché è in grado di adattarsi alle condizioni che incontra: in inverno, le lamelle realizzate con tecnologia 3D rimangono “aperte” per aumentare la capacità frenante sulla neve, mentre in estate si “chiudono” in fase di frenata sia sull’asciutto che sul bagnato per incrementare l’aderenza. Pure la mescola del battistrada è capace di garantire una doppia “funzione” in base alle condizioni da affrontare.
La gomma che si adegua alle situazioni
La mescola utilizzata nel nuovo Pirelli Cinturato All Season SF2 è capace di “sdoppiarsi”, assicurando maggiore morbidezza nei mesi freddi per incrementare l’aderenza e più rigidità nel periodo caldo, così da accrescere la stabilità e non soffrire di usura rapida come invece avviene alle gomme invernali quando le temperature salgono sopra i 7-10 gradi. Ciò è permesso dagli elementi polimerici bifasici impiegati nella composizione della mescola, una soluzione quasi futuristica destinata a diventare lo standard per le gomme quattro stagioni: ancora una volta, Pirelli fa da apripista in termini di innovazioni tecnologiche.
